隧道中的有毒有害氣體一直是施工中的主要危險源。如果施工不當，很容易發生重大安全事故。為此，基于各種氣體傳感器檢測技術的氣體監測設備已派上用場。

系統功能：

1、實時監測隧道內氣體，防止隧道施工過程中有害氣體超限造成危險，確保人員和施工安全。

2.聲光報警可根據隧道內有害氣體密度進行。當氣體密度超標時，系統會自動通過聲音提示，并采取相應措施進行隧道下一步施工

3、系統生成收集的有害氣體數據的圖形報告，方便監測人員檢查隧道內氣體的波動，了解隧道內氣體的發展趨勢，為下一步隧道施工提供數據依據。

隧道有害氣體監測系統為公路隧道施工企業提供了一套可行的隧道有害氣體監測系統解決方案。該系統由終端監測裝置、集裝箱、工業現場工作站、云服務器、監測平臺五部分組成，實時監測隧道內有害氣體，自動報警不安全因素，生成圖形報告，方便監測人員監測。

氣體主要待檢

粉塵

粉塵是隧道中容易形成的漂浮污染物，也是對人體危害較高的目標。當粉塵濃度較高時，人體吸入肺部后容易引起呼吸道刺激、咳嗽、打噴嚏等現象，影響駕駛行為，增加事故風險。

可燃氣

可燃氣產生的來源：

隧道內過往車輛構成復雜，油箱、油路、油罐容易泄漏可燃氣，汽油的不完全燃燒也會產生可燃氣，在隧道內產生積累；

隧道一般建在山區或地下，周圍的土壤或巖石難以完全檢測，更有可能含有可燃物，揮發、泄漏后，容易在隧道內積累；

有時隧道更有可能通過可燃氣體輸送管道積累可燃氣體；

其他可能產生可燃氣的來源。

隧道內的電路、車輛靜電、輪胎與地面摩擦等容易引起火花，進而引爆隧道內的可燃氣體，造成局部危險，只要超過5%~15%容易燃燒，需要實時監測隧道內可燃氣體含量是否達到最低爆炸極限和最高爆炸極限。

最低爆炸極限（LEL）當空氣和可燃氣混合物被點燃時，它是最低濃度。如果混合氣濃度低于極限濃度，則不能點燃。

最高爆炸極限（UEL）就是可燃氣能在空氣中被點燃時的最高濃度。可燃氣含量太高氧氣不足也不能被點燃。

一氧化碳

車輛發動機燃料的不完全燃燒會導致大量一氧化碳的產生和積累。一氧化碳無色、無臭、無味、不溶于水，可發生氧化反應（燃燒反應）、歧化反應等；同時，它具有毒性。高濃度會導致不同程度的中毒癥狀，危害腦、心、肝、腎、肺等組織，甚至電擊樣死亡。最低致死濃度為5萬ppm（5分鐘）。

氧氣

隧道內缺氧或過多富氧會對駕駛員和操作人員能否繼續正常工作產生很大影響，因此空氣中氧濃度低于19.5%(缺氧)或高 于23.5%(氧氣過剩)時，應及時采取通風措施。

硫化氫

硫化氫來自汽車尾氣，在標準條件下是一種易燃的酸性氣體，無色，低濃度有臭雞蛋氣味，低濃度有硫氣味，劇毒。硫化氫是一種易燃的危險化學品，與空氣混合可形成爆炸性混合物，由明火和高熱能引起。

隧道氣體監測推薦設備

產品名稱

固定式粉塵探測器

固定式可燃氣體檢測儀

固定一氧化碳氣體檢測儀

固定氧氣體檢測儀

固定會硫化氫氣體檢測儀

產品用途

固定式粉塵探測器專門用于監測各種場所的粉塵濃度，固定氣體探測器適用于實時監測和超限報警隧道內粉塵、有毒氣體、可燃氣體和氧氣的濃度。